铸铁发动机外壳生锈是正常的现象。铸铁材质容易生锈是其固有特性，只要暴露在空气中，不久就会氧化生锈。因此，无论是发动机，还是其他铸铁材质的零件，如刹车盘、转向节等，都可能出现生锈的情况。
如果发动机外壳生锈，可以考虑进行打磨并喷漆处理，以防止锈蚀进一步扩大。此外，新车在运输过程中也可能会因为接触水汽而导致生锈，但这并不影响车辆的正常使用。
总之，铸铁发动机外壳生锈是正常的，只需要进行适当的处理和维护即可。
铸铁冲床机身断裂的焊接修复需要一定的专业知识和技术，以下是一般的步骤和注意事项：
确定焊接性：铸铁的可焊性因类型而异。白口铸铁基本无法焊接，而一些其他类型的铸铁则具有有限的可焊性。因此，首先需要确定冲床机身铸铁的类型，以及它是否适合进行焊接修复。
选择合适的焊接方法：对于铸铁的焊接，常用的焊接方法有手工电弧焊（Stick/MMA）和氧钎焊（Oxy Brazing）。其中，手工电弧焊在普通铸铁的裂纹焊接修复方面是非常受欢迎的。
准备焊接材料：选择高抗裂性能的铸铁焊条，如WEWELDING777，这种焊条适用于铸铁的高强度匹配。确保焊条的质量，并按照制造商的建议进行存储和使用。
预处理：在焊接之前，需要对断裂的部位进行清洁和预处理。使用砂纸或砂轮去除断口附近的氧化物、油污和其他杂质，以确保焊接接头的质量。
坡口准备：为了保证焊接过程中可以焊透，断口需要做坡口。坡口的形状和大小应根据具体的断裂情况和焊接方法进行选择。
焊接过程：在焊接过程中，保持母体的温度处于常温环境，并采用冷焊接的工艺进行施焊。使用适当的焊接电流和焊接速度，确保焊接接头的质量和强度。
后处理：焊接完成后，对焊接接头进行清理和检查。去除焊接过程中产生的氧化物和其他杂质，并使用砂纸或砂轮对焊接接头进行打磨和修整，使其表面光滑。
质量检查：最后，对焊接接头进行质量检查。检查焊接接头是否完整、无裂纹和缺陷，并确保其强度和密封性满足要求。
需要注意的是，铸铁焊接修复是一项技术性很强的工作，需要专业的焊工进行操作。在进行铸铁冲床机身断裂的焊接修复时，建议寻求专业焊工的帮助，以确保修复质量和安全性。
铸铁后桥和全铝后桥在多个方面存在显著差异。
首先，材质是两者间最明显的区别。铸铁后桥主要由铸铁制成，而全铝后桥则使用全铝材料。铸铁具有高强度、良好的耐磨性和耐腐蚀性，因此铸铁后桥在承载能力和耐久性方面表现优异。相对而言，全铝后桥采用轻量化铝材，质量更轻，有助于降低车辆整体重量，从而降低油耗。
此外，两者的性能特性也有所不同。铸铁后桥通常具有较高的扭矩承受能力，适合需要承受重载和复杂载荷的车辆。而全铝后桥则因其轻量化特点，更适合追求燃油经济性的车辆。
在价格方面，全铝后桥通常比铸铁后桥更昂贵，但考虑到燃油经济性和维护成本，全铝后桥可能在长期运营中更具成本效益。