是的。
高铁是电力驱动。在列车每节车厢顶部装有受电弓，受电弓从接触网获得电能，接触网是27.5千伏的交流电，经过安装在车底架上的主变压器降压为900V的交流电，再经网侧变流器转换成1650伏的直流电，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。
高铁是一种特种车辆，因为它具有高速、重量大、稳定性好等特殊的性能和技术条件。高铁列车的设计和制造需要高精度的科技支持、复杂的系统控制和严格的安全标准。
高铁的轨道和车辆系统也需要经过精密的计算和检验，以确保其能够在高速行驶时保持平稳运行和高度的安全性。所有这些使得高铁成为一种特殊的车辆，与其他传统的铁路车辆有所不同。
高铁是电动的，使用电力作为动能。高铁通过铁路沿线的架空高压电网进行供电，全程连着一根电线走，靠头上的受电弓进行供电。高铁的供电电压为27.5千伏，时速350千米的高铁每小时耗电量为9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电4800度。与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点