印度高铁是日本出钱雇佣工程师在印度建造的高铁。
作为高铁技术发达的国家，中国和日本自然而然就成为了两个最有力的候补。为了展现优势，日本还特意邀请了印度代表方去参观本国的高铁。
最终印度将修建高铁的项目给了日本，并且日本答允给印度5万亿日元，接近2500亿人民币的低息贷款。
而中国方经过分析发现，建造印度高铁可能是个亏本的买卖，还可能会对我们的市场不利，因此自然而然地退出了这场竞争。自此，日本正式接手印度首个高铁建造的项目，并且运用了日本的新干线技术
180公里每小时。
“印度高铁”的最高时速，仅仅只有180公里每小时。
而且这一时速，还只是最高时速，在正式运营中基本上不可能达到。
就像孟买两地出事的“印度高铁”，事发时时速只有140公里每小时左右。
这样的时速，也就比国内的绿皮火车速度稍快一些。因此，“印度高铁”一直被打上引号，甚至被称作“半高铁”，指出印度的国产高铁只有正常高铁一半左右的速度。
180公里每小时。
“印度高铁”的最高时速，仅仅只有180公里每小时。
而且这一时速，还只是最高时速，在正式运营中基本上不可能达到。
就像孟买两地出事的“印度高铁”，事发时时速只有140公里每小时左右。
这样的时速，也就比国内的绿皮火车速度稍快一些。因此，“印度高铁”一直被打上引号，甚至被称作“半高铁”，指出印度的国产高铁只有正常高铁一半左右的速度。