1南京：当仁不让的第一名，也几乎是全国冬季室温最低的城市，南京的冬季，疾风劲吹，阴雨雪也是经常发生，温度为南方最低，当然体感最冷了。
2.贵阳：西南三大阴王之冠，冬季常常数十日不见阳光，时而还下几场冻雨，下冻雨的体感要比下雪冷多了。不过这货一旦出了太阳低纬度优势便发挥出来，深冬也能升到20度以上，所以只好屈居第二，如果单论阴雨雪时的体感，不用说，肯定超过任何一个关内城市。
3.合肥：江淮地区典型气候类型，无山岭阻挡，一月均温很低，但风力没有南京大。近年来其气候慢慢开始向郑州靠拢。
4.长沙：江南阴雨王，阴雨雪中的气温常常可以创造奇迹，而且由于南岭的阻隔，中西路弱冷空气会在湖南境内长时间囤积（贵州也一样，不过那个是昆明准静止锋的贡献），且有源源不断的西南暖湿气流入境，所以往往武汉等地已经转晴数日，长沙依然在阴雨雪。著名的08年雪灾，湖南受灾最严重也是基于此。
5.武汉：武汉被传言的冬天冻死人，多有不实。有些是因对火炉的误解而产生的心理落差所致。武汉唯一的优势在于其保持着南方省会的低温记录：-18.1.而且这个数据不可能是其市区的真实情况。近年来武汉日益成为内陆城市热岛非常严重的地方。市区低温敌不过宁肥，降温剧烈不如长沙，降水比不上杭州，再也刷不出七十年代的辉煌了。
6.杭州：隆冬雨雪量超过上述城市，城区水体多风力大，虽然均温比武汉稍高，但在两地都过过冬的同学均反映体感上杭州与武汉不分伯仲：因为雨雪量大一倍多。因其入冬晚，且回暖比华中剧烈，故排在两座华中城市之后。
南方暴雪对铁路有很大的影响。铁路列车的行驶速度会受到影响，车站甚至被关闭，因为暴雪会给铁路设施带来威胁。同时，雪很可能堵塞轨道和信号设备，这将导致列车延误或取消，从而影响旅客和货物运输。铁路部门需要采取应对措施，如加强巡查，确保铁路设施的正常运行，以及保障旅客的安全和顺利运输。
南京：当仁不让的第一名，也几乎是全国冬季室温最低的城市，南京的冬季，疾风劲吹，阴雨雪也是经常发生，温度为南方最低，当然体感最冷了。
2.贵阳：西南三大阴王之冠，冬季常常数十日不见阳光，时而还下几场冻雨，下冻雨的体感要比下雪冷多了。不过这货一旦出了太阳低纬度优势便发挥出来，深冬也能升到20度以上，所以只好屈居第二，如果单论阴雨雪时的体感，不用说，肯定超过任何一个关内城市。
3.合肥：江淮地区典型气候类型，无山岭阻挡，一月均温很低，但风力没有南京大。近年来其气候慢慢开始向郑州靠拢。
4.长沙：江南阴雨王，阴雨雪中的气温常常可以创造奇迹，而且由于南岭的阻隔，中西路弱冷空气会在湖南境内长时间囤积（贵州也一样，不过那个是昆明准静止锋的贡献），且有源源不断的西南暖湿气流入境，所以往往武汉等地已经转晴数日，长沙依然在阴雨雪。著名的08年雪灾，湖南受灾最严重也是基于此。
5.武汉：武汉被传言的冬天冻死人，多有不实。有些是因对火炉的误解而产生的心理落差所致。武汉唯一的优势在于其保持着南方省会的低温记录：-18.1.而且这个数据不可能是其市区的真实情况。近年来武汉日益成为内陆城市热岛非常严重的地方。市区低温敌不过宁肥，降温剧烈不如长沙，降水比不上杭州，再也刷不出七十年代的辉煌了。
6.杭州：隆冬雨雪量超过上述城市，城区水体多风力大，虽然均温比武汉稍高，但在两地都过过冬的同学均反映体感上杭州与武汉不分伯仲：因为雨雪量大一倍多。因其入冬晚，且回暖比华中剧烈，故排在两座华中城市之后。